patebeng
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| 发表: 2023-09-04 13:03 | IP已记录 | 作者: admin
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为什么无座和二等座同价？9月3日，有关铁路票价的话题受到广泛关注。12306客服称将对
该问题进行记录，更是让话题热度冲高。这是一场未曾间断的争论。舆论对于“站票坐票一
个价”的质疑早已有之，铁路部门也曾屡次回应，相关解释包括票价主要根据里程决定、
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离心水泵21技术操作难度较大、中途有人坐空座如何计
算等等。多人曾起诉铁路部门2006年，某软件开发公司经理丁昌祥认为列车的有座车票与无
座车票价钱相同这一规定不合理，因此将北京铁路局告上法庭，要求返还多收的5元人民
币。丁昌祥称，他在年初花108元购买了一张北京西至郑州的没有座位号的无座票，但价格
却与有座票相同。当时车厢里环境恶劣，他觉得是否该出售无座票值得商榷。北京铁路运输
法院后以铁路主管部门公布的硬座票价没有区分有座和无座的不同情况，更没有公布对无座
票价格按低于有座车票价格执行的规定，且被告本身无权制定、变更票价；双方是在平等自
愿的基础上订立的铁路旅客运输合同等为由，对原告的要求予以驳回。丁昌祥不服提出上诉
后，二审维持原判。当时，铁路方面的代理人在曾在受访时说，如果有人图便宜，在能买到
坐票的情况下也买站票，就会出现座位过剩。如此发展，会出现买了站票，也可享受座位的
情况，这就出现另一种不公平。另外，无论乘客坐着还是站着，体重并没变，因此火车或公
交车对每个乘客付出的运营成本是一样的，有座无座同价有其合理性。火车沿途有旅客上
下，无座也容易换成有座。站票与坐票同价，在客运高峰时能起到分流、减少超员的作用。
无座票减价，不仅操作困难，也与铁路部门提供无座票的初衷相违背。2014年年初，国新办
召开新闻发布会，介绍2014年春运形势和工作安排等方面情况，时任铁路总公司副总经理胡
亚东表示，铁路是大众化的交通工具，目前铁路的客运的基准票价率和客运票价的相关政
策，仍然实行的是政府定价，政府管理的制度。铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能
够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一
个站下车，站着的旅客可以就座。胡亚东还提到，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运
力成本是一样的。同时，铁路客票的站票可以说是历史形成了这么一个长时间的过程。现在
很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，我们也考虑实施的话，技术上的操作难
题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。也是在这一年春运期间，因买到的
火车站票与坐票同价，却未享有相应的座位服务，两名青年将广深铁路股份有限公司诉至广
铁中院，请求法院判令将他们购买的无座车票打5折。
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主题: 为什么无座和二等座同价，站票应该打折吗
